벤처·中企 지원하는 '성장금융'…3년만에 9조에서 32조로 컸다

롯데, "메타버스 서비스의 기준 되자"…가상세계서 임원들 뭉쳤다

롯데그룹은 메타버스와 도심항공교통(UAM), 수소, 바이오 등 신사업을 발굴하고 기존 핵심 산업의 역량을 강화하며 성장동력을 발굴하고 있다.메타버스는 롯데가 차세대 미래 먹거리로 삼은 사업이다. 롯데는 지난달 주요 경영진이 참여해 그룹의 주요 현안과 사업을 논의하는 메타버스 임원 회의를 처음으로 열었다. 신동빈 롯데그룹 회장은 이날 회의에 참석해 “메타버스 미래가 어디까지 갈지 가능성이 무궁무진하다”며 “화성보다 먼저 살아가야 할 가상융합 세상에서 롯데 메타버스가 기준이 되도록 노력하자”고 말했다.그룹의 디지털 전환(DT) 담당 계열사인 롯데정보통신은 초실감형 콘텐츠 기업 칼리버스를 인수하고 롯데 전 계열사와 연계된 메타버스 서비스를 준비하고 있다. 결제 기능을 갖춘 메타버스 플랫폼을 개발해 이르면 2분기에 베타 서비스를 선보일 계획이다. 롯데정보통신은 지난 1월 미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대 IT·가전 전시회 CES에 그룹 최초로 참가해 온라인과 오프라인이 융합된 메타버스를 선보였다.계열사들도 메타버스에 뛰어들었다. 롯데홈쇼핑은 최근 홈쇼핑 업계 최초로 가상 디지털 의류 브랜드를 출시했다. 라이브커머스를 3차원 가상 세계로 구현한 ‘메타라이브 스튜디오’도 연내 오픈할 예정이다. 롯데푸드는 식품업계 최초로 메타버스 플랫폼을 활용한 브랜드 게임을 내놨다.롯데는 기존 핵심산업 역량을 강화하기 위해 글로벌 시장에도 적극 진출하고 있다. 롯데케미칼의 인도네시아 ‘라인(LINE) 프로젝트’가 대표적이다. 라인 프로젝트는 인도네시아에 39억달러를 투자해 대규모 석유화학단지를 조성하는 사업이다. 롯데그룹은 2025년 상업 생산을 시작하면 연간 에틸렌 100만t, 프로필렌(PL) 52만t, 폴리프로필렌(PP) 25만t 및 하류 제품 생산 등으로 연간 20억6000만달러(2조4000억원)의 매출을 낼 것으로 보고 있다.롯데는 UAM 사업에 진출해 통합 모빌리티 플랫폼 구축에도 나섰다. 지상 기반 네트워크와 항공을 연결해 차별화된 교통을 제공하겠다는 목표다. 롯데지주와 롯데렌탈은 지난해 11월 미국 스카이웍스 에어로노틱스, 모비우스에너지, 인천광역시와 관련 업무협약을 체결했다. 올해 실증 비행을 추진하고 2024년 상용화를 목표로 하고 있다. 롯데는 그룹이 보유한 지상 교통, 관광, 쇼핑 인프라와 항공 교통을 연결하는 구상을 그리고 있다. 이를 위해 롯데렌탈은 항공과 지상을 연결하는 모빌리티 플랫폼 운영을 중점 추진하고, 버티포트(UAM 이착륙장) 및 충전소, 터미널 등 제반 인프라 구축을 검토하고 있다.롯데지주는 그룹 내 역량과 네트워크를 결집해 실증 비행 사업이 성공적으로 수행될 수 있도록 지원한다.노유정 기자 yjroh@hankyung.com

GS, 뉴에너지·탄소중립테크…사업 생태계 확장에 집중

GS그룹은 국제 정세 급변동, 인플레이션, 원자재 수급 불안 등 변동성이 커짐에 따라 불확실성 대응에 주력하고 있다. 올해 초 GS그룹은 ‘불확실성 대응을 위한 사업 생태계 확장’을 한 해의 경영 방침으로 제시했다.허태수 GS그룹 회장은 “코로나19 변이 바이러스의 출현이나 불안정한 글로벌 정세, 인플레이션 우려 등이 사업환경의 불확실성을 높이고 있다”며 “그 어느 때보다 변화가 빠르고 불확실성이 큰 시대에 미래 성장으로 나아가려면 다양한 비즈니스 파트너들과 협력하는 사업 생태계를 확장해야 한다”고 강조했다.허 회장이 강조하는 사업 생태계는 GS 계열사 간 협업뿐 아니라 외부 스타트업과 벤처캐피털, 사모펀드, 그리고 다양한 영역에서 경쟁력을 갖춘 기업들과의 교류 및 협력관계를 증진해 불확실성에서 비롯되는 위험과 기회에 대응하자는 의미를 담고 있다.GS는 바이오 분야에서 LG화학, 포스코 등과 함께 산업용 바이오 재료 생산 협력관계를 맺고 있다. 국내외 바이오 전문 벤처캐피털과 스타트업에 잇따라 투자한 데 이어 최근에는 레드바이오 분야의 네트워크를 확장해가고 있다. 기후변화 분야에선 탄소중립 테크기업과 협력하고 있다.전기차 충전 및 배터리 리사이클 분야를 포괄하는 뉴에너지, 리테일, 건설 등 다양한 분야에서 이 같은 네트워크 구축을 강화해나가고 있다. 올해 국내 지주회사로는 처음으로 스타트업 투자를 전문으로 하는 GS벤처스를 설립하기도 했다.GS그룹은 이미 2020년 7월 미국 샌프란시스코에 기업형 벤처캐피털(CVC) 해외 법인인 GS퓨처스를 출범시켜 해외 혁신 스타트업에 대한 투자를 해왔다. 이번 GS벤처스의 설립으로 GS그룹은 국내와 해외에 각각 CVC 자회사를 두고 스타트업 투자를 통해 시장의 변화와 이를 선도할 혁신 기술을 빠르게 내재화한다는 방침이다.우크라이나 전쟁에 따른 원자재 수급과 인플레이션 우려에 대응하기 위해 원유, 석탄, 천연가스 등 에너지 원료 공급망도 재점검하고 있다. GS칼텍스는 시장 상황을 원유 도입선 다변화 전략에 따라 수급에 차질이 없도록 대응 방안을 마련해 나갈 계획이다.황정환 기자 jung@hankyung.com

현대중공업그룹, 친환경선박 기술 고도화…불확실성 파고 넘는다

현대중공업그룹 조선 부문 중간지주사 한국조선해양은 우크라이나 사태에 대비해 후판 등 관련 원자재 시장 상황을 면밀히 점검해 대응해 나간다는 방침이다. 중장기적으로는 액화천연가스(LNG) 운반선과 액화수소 운반선 등 차세대 친환경선 관련 혁신 기술을 선도해 외부 환경 요인으로 인한 영향을 최소화한다는 전략이다.한국조선해양은 올해 LNG 운반선 시황이 지난해보다 좋아질 것으로 보고 있다. LNG 운반선 수주 전망을 긍정적으로 보고 있다. 글로벌 탈탄소 움직임으로 세계 각국의 천연가스 수요가 늘고 있는 데다 우크라이나 사태로 유럽 각국의 천연가스 도입선 다변화 움직임도 포착되고 있다.내년부터 국제해사기구(IMO)가 EEXI, CII 등 선박이 배출하는 탄소에 대한 규제를 시행하면서 LNG를 벙커C유와 함께 연료로 활용하는 LNG 이중연료추진선에 대한 발주도 늘어날 것으로 예상된다. 기존 디젤 엔진을 장착한 선박으로는 강화되는 규제를 충족할 수 없기 때문이다.지난해 한국조선해양은 세계에서 발주한 LNG선 78척 가운데 32척을 수주했다. 한국조선해양은 엔진에 LNG 연료를 공급해주는 연료공급시스템, 외부 열 유입으로 인해 자연적으로 발생하는 증발가스를 재액화해주는 재액화설비 등 LNG 운반선의 경쟁력을 결정하는 핵심 기술을 두루 갖추고 있다.한국조선해양은 LNG 관련 기술을 더욱 고도화하는 것은 물론 이를 바탕으로 메탄올, 암모니아, 액화수소운반선, 이산화탄소운반선 등 차세대 친환경 선박의 원천기술 확보와 이들 기술의 국제 표준화에 나서고 있다. 프랑스의 GTT 같은 기술 중심의 기술개발(R&D) 및 엔지니어링 전문회사가 궁극적인 지향점이다.현대중공업 등 조선 부문 계열사들은 차세대 친환경 선박 건조 기술과 관련 인프라스트럭처에 투자하고 있다. 현대중공업 등은 생산 효율성을 극대화하기 위해 세계 최초로 2030년까지 스마트 조선소로 전환하기 위한 ‘FOS(Future of Shipyard)’ 프로젝트를 진행하고 있다. 설계부터 생산에 이르는 모든 공정이 실시간으로 연결돼 스마트한 작업관리가 가능한 조선소를 구축할 예정이다. 이 과정에 글로벌 빅데이터 기업인 팔란티어의 플랫폼도 도입할 계획이다.황정환 기자 jung@hankyung.com